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異動內容

名稱:航空產品與其各項裝備及零組件適航維修管理規則

中華民國110年4月13日交通部交航字第11050035901號令修正發布第2條、 第8條、第19條、第20條及第3條附件一;刪除第26條條文

第二條
本規則用詞,定義如下:
一、維修:指為維持航空器之適航性所從事之翻修、檢查、修理、改裝及
    更換零件,不包括預防性維修。
二、預防性維修:指簡單之檢查、組裝作業、更換小標準零件及從事封存
    作業。
三、修理:指將航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件依適用之
    適航標準及要求,回復至適航狀況。包括下列兩種:
    (一)大修理:指修理後可能影響航空器之重量、平衡、結構強度、
          性能、發動機操作、飛行特性、適航品質或修理時不能以一般
          工作方法施工之航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組
          件之修理。
    (二)小修理:指大修理以外之修理。
四、改裝:指增減航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備或改變其既有之
    性能、功用所從事之技術修改工作。包括下列兩種:
    (一)大改裝:指改裝後明顯影響航空器之重量、平衡、結構強度、
          性能、發動機操作、飛行特性、適航品質或改裝時不能以一般
          工作方法施工,且未明列於現行航空產品與其各項裝備規格之
          改裝。
    (二)小改裝:指大改裝以外之改裝。
五、重造:依民航局同意之方法、技術或實作,及合格之零件,從事拆解
    、清潔、檢查、修理及組裝,並以等同於新產品之容差及限制進行測
    試,使航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件回復至適用之
    適航標準。
六、操作限制:指航空器操作時為符合適航標準及持續適航所需之重量、
    平衡、性能、飛行特性、操控品質及裝備操作等限制。
七、航空器發動機(以下簡稱發動機):指航空器引擎與其附屬裝置及所
    屬附件。航空器引擎係用於達成推進航空器之增壓機及渦輪機。
八、持續適航文件:指為維持適航所需之必要資訊,用以說明航空器與其
    發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修、預防性維修或重造之方
    法、技術及實作。
九、年限管制件:指於型別設計、持續適航文件或維護手冊中規範依年限
    狀態強制更換之零件。
十、年限狀態:指年限管制件之累計起降次數、使用時間或強制更換期限
    。
十一、機體:指機身外殼、尾桁、短艙、整流外罩、機體整流罩、機翼表
      面、起落架與所屬附件及操控裝置,不包括發動機及螺旋槳。
第三條
從事航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件維修、預防性維修、
重造或改裝之工作者及簽證恢復可用者之資格應符合附件一規定。
大修理、大改裝或預防性維修項目如附件二。
第八條
航空器與其發動機、螺旋槳、各項裝備及零組件之維修、預防性維修、重
造或改裝完成後,應依下列規定辦理,始得簽證為恢復可用:
一、依第六條或第七條之規定,完成相關維護紀錄之記載。其由維修機構
    為之者,應於恢復可用紀錄載明維修機構名稱。
二、從事航空器大修理、大改裝者,應依第六條規定填報航空器大修理、
    大改裝妥適報告表。
三、對航空器從事修理或改裝,致改變飛航手冊之操作限制或飛航資料時
    ,相關手冊之操作限制或飛航資料應配合修正並報請民航局核准或備
    查。
發動機、螺旋槳、裝備或零組件之維修、預防性維修、重造或改裝完成後
,應由授權簽證人員簽署適航掛籤或經民航局備查之表單,以證明其適航
且恢復可用。
第十九條
領有適航證書之航空器,其所有人或使用人應對航空器為妥善之維修,並
應於飛航前確遵規定施行檢查,保持其適航安全條件。
航空器有下列情事之一者,為不合於適航安全條件:
一、經民航局或委託之機關、團體檢查認定不符合原檢定時之適航標準。
二、不依規定妥善維修,致航空器不能安全飛航。
三、逾期執行或未執行民航局或原設計國民航主管機關通告之適航指令。
四、未經民航局核准,自行改變航空器用途、性能、特性。
五、連續停用逾九十日。但因維修者,不在此限。
航空器之維護狀況不合於適航安全條件者,航空器所有人或使用人應停止
該航空器之飛航。
違反前項規定者,由民航局依民用航空法廢止其適航證書。
第二十條
除自由氣球外,航空器應每三年接受基本空重之稱重一次。但因特殊情形
報經民航局核准者,得酌予延展稱重期間,其延展期間最長不逾一年。
飛機基本空重改變累積增減達其最大落地重量千分之五,或使其重心位移
達平均氣動力弦千分之五者,應重新稱重;直昇機基本空重改變達其最大
落地重量千分之五者,應重新稱重。
依前二項規定完成稱重之航空器,其重心或重量產生變化者,航空器所有
人或使用人應依航空器飛航作業管理規則修正載重平衡作業相關手冊。
第二十六條
(刪除)