交通法規即時檢索

鐵路曲度及坡度之最大限，其最小曲線半徑及最陡坡度，規定如下表：
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│鐵路軌距                        │   1067公厘   │  762公厘 │
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│鐵路等級                        │特甲及甲│ 乙 │ 甲 │ 乙 │
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│最小曲線半徑（公尺）            │   300  │ 200│ 40 │ 35 │
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│最陡坡度（0/00）（包括曲線坡度折│    25  │  35│62.5│62.5│
│減率）                          │        │    │    │    │
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前項坡度及曲線半徑設計時，應儘量以最佳之條件規劃，以減少對列車牽
引噸數之影響。

曲線之超高度，應將外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度，超高度之
公厘數由下列公式計算之。
Ｃ＝ＧＶ２／0﹒127Ｒ
Ｃ：超高度以公厘計。
Ｇ：軌距以公尺計。
Ｖ：平均速度以每小時公里計。
Ｒ：曲線半徑以公尺計。
一千零六十七公厘軌距，超高度不得大於一百零五公厘。
七百六十二公厘軌距，超高度不得大於七十五公厘。
超高度應在介曲線內逐漸遞減完成，俾直線上無超高度，而於原曲線上達
到足額超高度。
七百六十二公厘軌距而未設介曲線時，其遞減距離應在超高度之二百倍以
上。但在山區特殊情形，不影響安全情況下，得酌予調整之。
超高度之容許不足量，一千零六十七公厘軌距鐵路用機車牽引之列車，容
許不足量為五十公厘，電車組及機動車為六十公厘。

正線之轍岔，軌距一千零六十七公厘者，特甲級及甲級鐵路應用十二號，
乙級鐵路應用十號，側線所用者宜以八號為最小，快車不停之小站，其通
過線應以直線為原則，較小號數之轍岔，必要時得在車場軌道中採用之。
轍岔Ｎ號為岔心中線長度除以底寬，其公式如下：

      ａｂ  １      ｆ
  Ｎ＝──＝─ｃｏｔ─
      ｃｄ  ２      ２

各號轍岔心角度如下表：
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│           Ｎ             │             Ｆ               │
├─────────────┼───────────────┤
│            5             │         11－25－16           │
├─────────────┼───────────────┤
│            6             │          9－31－38           │
├─────────────┼───────────────┤
│            7             │          8－10－16           │
├─────────────┼───────────────┤
│            8             │          7－9－10            │
├─────────────┼───────────────┤
│           10             │          5－43－29           │
├─────────────┼───────────────┤
│           12             │          4－46－19           │
├─────────────┼───────────────┤
│           16             │          3－34－47           │
└─────────────┴───────────────┘
（圖表請參閱附件）