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條文內容

名稱:船舶載重線勘劃規則

中華民國108年8月21日 修正

第四節  舷弧高對乾舷之修正 第一百三十一條
舷弧高之量度,應依左列各款之規定辦理之:
一、量度舷弧高,應自船邊甲板量起至一基準線為止,該基準線為經過舯
    部舷弧線而與龍骨平行者。
二、船舶於設計時,其龍骨即非水平者,則前款規定之基準線應與設計載
    重線平行。
三、平甲板船及分立艛船之舷弧高,應自乾舷甲板量起。
四、船舶之頂側如為不常見之形狀,具有階層或缺口者,其舷弧高應比照
    第三十二條規定之舯部相當深度而定。
五、船艛具有標準高度,且伸展達乾舷甲板之全長者,其舷弧高應自船甲
    板上量起;艛高超過標準時,艏艉兩端垂標處之舷弧高應加以實際艛
    高與標準艛高之最小差值,此值並以Z表示之;至於距艏、艉垂標各
    為船長L六分之一及三分之一處之舷弧高,則分別增加0.四四Z及
    0.一一一Z。
六、封閉船艛甲板之舷弧高不小於暴露乾舷甲板之舷弧高時,乾舷甲板上
    封閉船艛部分之舷弧高應不予計算。
七、圍閉之艏艛或艉艛具有標準高度,且其舷弧高較乾舷甲板舷弧高為大
    者,或實際之艛高較標準艛高為大者,其乾舷甲板之舷弧高應依第一
    百三十四條之規定增加之。
第一百三十二條
標準舷弧曲線各點之標高,依附表七規定。
第一百三十三條
船舶實際舷弧曲線與前條表定之標準有差異時,應分別將艏半部或艉半部
實際舷弧曲線上之四個標高各乘以表下之因數然後予以總和,此總和與標
準舷弧以相同計算方式之總和兩者間之差數,再以八除之,即得艏半部或
艉半部舷弧之差或裕,艏半部與艉半部舷弧差裕之平均值即為該船舷弧之
差裕,但衡量艏及艉半部舷弧之大小時,尚應依左列各款之規定:
一、艉半部之舷弧曲線較標準者為大,而艏半部較標準為小時,則大者不
    予置論,僅小者予以計算之。
二、艏半部之舷弧曲線較標準者為大,而艉半部之舷弧曲線不小於標準百
    分之七十五時,則艏半部超過部分予以置論;如艉半部之舷弧曲線小
    於標準百分之五十,則艏半部超過部分不予置論,如艉半部舷弧曲線
    在標準百分之五十至百分之七十五間,則艏半部超過部分依照比例置
    論。
第一百三十四條
因艏、艉艛而修正舷弧時,其修正值依左式計算之:

S=Y/3L′/L

S為舷弧修正值,此值應自前條舷弧差數過小值中減去之,或於舷弧過大
  值中增加之。
Y為在前垂標或後垂標處之實際艛高與標準艛高之差數。
L′為封閉艏、艉艛之平均長度。但最大不超過船長二分之一。
L為船長。
右式為一拋物線,與乾舷甲板實際舷弧曲線相切,並與艏、艉垂線相交於
船艛甲板下相當於標準艛高之距離處,船艛甲板距此一曲線上任何一點之
高度不得小於標準艛高,此曲線用以決定船艏艉兩半部舷弧之大小。
第一百三十五條
船舶乾舷因舷弧關係之乾舷修正,係以第一百三十三條規定之實際舷弧與
標準舷弧比較後之舷弧差裕數乘以左式之因數即得0.75-S/2L。
S為封閉船艛之總長。
L為船長。
第一百三十六條
船舶之實際舷弧如較標準為少時,則前條之修正數,應增加於乾舷上。
第一百三十七條
船舶之實際舷弧如較標準為大,且具有封閉船艛其長度佔舯前及舯後各達
船長L十分之一時,則依第一百三十五條規定之修正數,得自乾舷內減去
之。但舯部無封閉船艛之船舶,應不予修減。
若封閉船艛之長度在舯前及舯後不足船長L十分之一時,則依前項規定得
自乾舷減去之修正數,以比例求之,且此項可自乾舷內減去之最大修正數
,應以每一00公尺船長減少一二五公釐為限。
第一百三十八條
本規則所稱之船艏高度,係指在艏垂標上,自用以釐定夏期乾舷設計吃水
之俯仰水線至暴露甲板舷邊之垂直距離。其高度不得少於依左列公式計算
所得之公釐數:
一、船長未超過二五0公尺者:
    56L(1-L/500)1.36/Cb+0.68
二、船長等於或大於二五0公尺者:
    7000×1.36/Cb+0.68
L為船長,其單位以公尺計。
Cb為肥瘠係數,其值如小於0.六八時,仍以0.六八計。
第一百三十九條
前條所要求之船艏高度係從舷弧量得時,則該舷弧應自艏垂標量起,至少
向後延伸至船長百分之十五處;其係從船艛甲板量得時,該船艛應自艏垂
標起,向後延伸至少應為船長百分之七,且應符合左列規定:
一、船長未超過一00公尺之船舶,該船艛應符合第二十條之規定。
二、船長超過一00公尺之船舶,該船艛得不依照第二十條之規定。但其
    關閉裝置須經驗船機構核可。
船舶為適於特殊操作之要求而不能符合本條或前條之規定時,得由驗船機
構予以特別之考慮。