第二節 逃生方法及通風系統
第七十六條
起居艙、服務空間及其他在正常情況下供旅客或船員使用之空間，至少應
具有兩種儘可能遠離之逃生方法，其中之一係不依賴水密門。窗、舷窗及
艙口等如具有充分之大小，並可直接通至敝露甲板，得認係逃生方法之另
一種。如該等空間之長度未滿三．七公尺，在左列任一情況下得准僅有一
種垂直之逃生方法：
一、該空間並無廚房之爐灶、加熱器等引燃之來源，該垂直之逃生方法並
遠離裝有引擎或燃油艙櫃之空間。
二、該空間裝置兩種逃生方法，在實質上並不能增進船舶或在船上人員之
安全。
第七十七條
機艙空間至少應有兩種逃生方法，該逃生方法應為儘可能遠離之兩組鋼梯 ，其中之一得為正常之進出方法。但如該機艙空間太小不可能具有兩種逃 生方法者，得減為一種。第七十八條
通風系統至少應符合下列規定：
一、通風導管應為不燃材料。但長度不超過二公尺其斷面積不超過零點零
二平方公尺之短導管，符合下列條件者，得不必為不燃材料：
（一）經航政機關或驗船機構認可之低度火災危險材料。
（二）僅用於通風設施之末端。
（三）該導管距Ａ級及Ｂ級隔艙包括Ｂ級天花板開口之距離在六百毫米
以上者。
二、起居艙空間、服務空間、貨艙空間、控制站及機艙空間之動力通風，
應能自各該所通風之空間外易於接近位置予以停止。停止機艙空間動
力通風之設施應與其他空間者完全隔離。
三、主機艙空間之導管，不應穿過起居艙空間、服務空間或控制站，起居
艙空間、服務空間或控制站之導管亦不應穿過主機艙空間。但該導管
係以鋼材構成，其佈置能確保該隔艙之抗火完整性者，不在此限。
四、機艙空間之通風系統應與其他空間之通風系統分開。